成貴鐵路將軍山隧道掘進突破1800米
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截至11月29日，由中鐵十五局集團一公司成貴鐵路項目部承建的將軍山隧道掘進1818米，其中進口掘進1151米，出口掘進667米。
將軍山隧道距大方縣城西北約5公里，全長2032米，最大埋深260m，單面上坡為19.3‰。該隧道采用進口和出口對打方式進行施工，主要不良地質現象為巖溶和瓦斯，其出口段為下伏煤層，有瓦斯溢出可能，為低瓦斯隧道，部分溶洞內可能存在積水，施工中可能發生突水突泥隱患；地質條件極為特殊，圍巖穩定性差，隧道沉降被列入項目科技攻關重點。項目部工程技術人員成功地控制了該隧道出口段軟弱破碎圍巖沉降難題，為處理隧道洞口段沉降變形提供成功案例，得到業主、監理的一致認可，獲得成貴公司綠牌獎勵一張。
在隧道施工過程中，項目部增加投入，加強超前地質預報，采用監控量測自動化等信息化系統、防水板焊機、超聲波熱熔焊機等新工藝、新技術、新設備。隧道出口低瓦斯隧道按照高瓦斯隧道裝備配置，確保了施工安全。隧道出口開挖揭示圍巖為硅質巖、頁巖及泥巖，呈夾層狀或互層狀，由于巖性差異，使其差異風化較大，其中硅質巖、泥巖為強風化，頁巖為全風化，全風化頁巖含水量達30%，擾動后呈泥狀，加之，該洞口為反坡排水，地表水經巖溶裂隙，滲入洞內，形成小溪，匯集低洼處，浸泡、軟化仰拱巖層，給仰拱開挖工作造成不便，且清底超挖嚴重，施工難度很大。為此，項目部加大施工投入，給一線施工人員增發雨衣，由單臺水泵抽水變為7臺水泵、二級提水。
目前，將軍山隧道出口地表溝谷富水地段已成功度過，圍巖趨于好轉，工程進度順利推進。 |
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